新聞中(zhōng)心-汽車(chē)車(chē)内噪聲音是如何産生(shēng)的？

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汽車(chē)車(chē)内噪聲音是如何産生(shēng)的？

   随着社會的不斷進步，汽車(chē)已經普遍進入千千萬萬個家庭，但緊跟着就是成了幹擾許多城市居民的日常生(shēng)活的噪音源之一(yī)。然最爲苦惱及深受其害的就是每天緊握方向盤的人——車(chē)主。汽車(chē)作爲人類智慧的結晶，演變至今，不管是技術還是造型都有一(yī)個質的飛躍。但作爲一(yī)個需用能量進行運轉的機械，噪音肯定是不能避免的。但誰敢說，明天咱不開(kāi)汽車(chē)了，改用自行車(chē)？其實用不着如此，究其根源我(wǒ)們還是有很多方法去(qù)解決這些問題，下(xià)面就讓我(wǒ)們共同來探探汽車(chē)噪音的根源所在:汽車(chē)噪音按傳播途徑可分(fēn)爲結構噪聲、空氣噪聲、共鳴噪聲三大(dà)塊，根據噪聲源的産生(shēng)可分(fēn)爲風噪、路噪、引擎噪聲、外(wài)環境噪聲等等。究其産生(shēng)原理，這些噪聲都是可以通過一(yī)定手段解決的。
    首先談談汽車(chē)結構噪聲的治理。它是指噪音源發出的噪聲通過與車(chē)體(tǐ)（金屬）發生(shēng)共振傳入車(chē)内的。例如通常講的風噪、路噪、外(wài)環境噪音等可以通過與車(chē)門金屬面闆、底盤等車(chē)體(tǐ)構件發生(shēng)共振并産生(shēng)噪音傳入室内，發動機運轉時各零部件的磨擦、震動與車(chē)體(tǐ)産生(shēng)共振也是産生(shēng)噪音的主要原因之一(yī)。治理結構噪聲，應用減振措施可以降低介質的共振頻(pín)點，通過對車(chē)體(tǐ)金屬闆（如車(chē)門、地闆、後備箱等部位）加裝減振産品，使整個車(chē)體(tǐ)更加堅固，減低車(chē)體(tǐ)的共振頻(pín)率，同時提高車(chē)體(tǐ)金屬面闆的聲耗因數将振動能轉化熱能，有效阻隔外(wài)來噪聲的侵透，從而達到降噪的目的。
    消除汽車(chē)室内共鳴聲主要靠吸音措施。共鳴噪聲是通過室内噪音作用與汽車(chē)壁闆引起反射而形成的。共鳴噪聲主要運用吸音産品進行治理，合格的吸音産品裏有開(kāi)口和閉口的吸音腔，可有效吸收和消耗聲能，将聲波轉化成熱能。通過應用吸音材料對汽車(chē)室内的混響共鳴噪聲進行有效地吸收，消除共鳴噪聲，從而有效的降噪。
    解決空氣噪聲主要靠密封措施。我(wǒ)們都知(zhī)道汽車(chē)在高速行駛時，空氣與汽車(chē)之間将産生(shēng)很大(dà)的運動摩擦，如果車(chē)體(tǐ)密封不嚴的話(huà)，高壓氣體(tǐ)很容易通過縫隙（安裝管線的孔洞、鏽蝕的空洞、車(chē)門的間隙等）穿透進來，産生(shēng)空氣噪音。很多車(chē)型的密封性能都不是很好，特别在使用一(yī)段時間後車(chē)體(tǐ)某些部位如車(chē)門、後備箱上的密封膠條老化，使空氣噪聲尤其明顯。應用汽車(chē)密封條即可解決上述問題。密封條主要應用“膠打膠”原理緩解因車(chē)身振動造成車(chē)門密封邊與門框金屬邊的位移間隙問題，填補縫隙，将車(chē)門、後箱蓋與車(chē)體(tǐ)緊密結合，大(dà)大(dà)增強汽車(chē)的氣密性，有效地減少空氣噪音進入汽車(chē)室内，并有阻隔灰塵、熱量的功效。